Trenes de pasajeros y carga se activarían hasta 2009

• Presidente de Incofer aceptó que no se arrancará de inmediato con proyectos pero que se va por buen camino, una vez con el financiamiento de las obras

Luis Miguel Herrera Castro
lherrera@prensalibre.co.cr

Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Incofer, aceptó que no será cuestión de días activar el tren en Heredia, pero se tiene gran camino avanzado.

LA PRENSA LIBRE conversó con Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), sobre el tema. Tal y como explicó en la institución “se vienen haciendo las cosas bien y fruto de esto la inyección de dinero y por eso queremos continuar con nuestro buen trabajo”.

El jerarca fue claro en explicar que la inyección de ¢2 mil millones hablada en la reunión para los trenes es indispensable, pero aceptó que, en primer lugar no cuentan a la fecha con los ¢2 mil millones para el tren a Heredia y para carga se deben esperar los estudios de factibilidad, que tardarían no menos de siete meses a partir de agosto.

Tren a Heredia
En cuanto al tren de pasajeros de San José hacia la provincia de Heredia, el camino no es fácil. En primer lugar se debe contar con el dinero, que a la fecha solo está de palabra, una vez con él, se estima que el trayecto de la estación de trenes del Atlántico a Heredia esté habilitado en seis meses.

Carabaguíaz explicó que el trayecto de línea que va de la estación del Atlántico a Cuatro Reinas de Tibás está en relativa buena condición. “Solo se necesitará de cambiar algunos durmientes, nivelar la vía en ciertos puntos, realmente son fáciles las mejoras”, señaló.

En Cinco Esquinas de Tibás se debe colocar un puente, allí la infraestructura está, aunque falta reforzar las bases, pintar y mejorar las vigas del puente. Luego, en el punte sobre el río Virilla se deben mejorar todos los durmientes.

Ahora bien, desde el puente sobre el Río Virilla hasta llegar a Heredia, se debe eliminar maleza, incluso limpiar con maquinaria pesada y sustituir gran cantidad de durmientes.

Tal como explicó Carabaguíaz se le debe sumar la señalización de los diez kilómetros de trayecto, tanto horizontal como vertical, incluso se piensa en señales iluminadas. Como también construcción de andenes y unos tres apartaderos (desvíos para paso de dos trenes al mismo tiempo).

Por otra parte, en la maquinaria se espera la mejora de cuatro locomotoras y al menos 18 vagones, esta maquinaria la tiene el Incofer, pero no se descarta la compra de vagones usados de otros países, de ser necesarios.

En el tema del tren de pasajeros a Heredia, Carabaguíaz señaló que ya existen estudios y hay factibilidad de continuar con el tema. El tren llegaría al centro de Heredia y tendría paradas en Villa Flores, Santa Rosa, Colima de Tibás, cercanías de Macopa, Estación del Atlántico y viceversa.

Referente al tren de carga se esperan los resultados que entregará un estudio que realizará una empresa privada, sobre la factibilidad de reactivarlo. Se estima hacerlo de Limón a San José, y Caldera San José con varias líneas a Cartago,
El estudio es financiado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Iniciaría en agosto próximo y a partir de ese momento tendrá siete meses para entregar resultados, no obstante en diciembre próximo debe tener listos los estudios de factibilidad de la ruta que va de Cartago a Barranca, Puntarenas.

En términos generales el estudio busca determinar el estado y necesidades de la vía férrea, buscar nichos de mercado donde el tren ejercería una herramienta fundamental para la empresa privada e incluso con instituciones como el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE).

Es más, el mismo estudio determinará las externalidades que trae al país la reactivación de carga en tren, por ejemplo disminución de contaminación y de cantidad de camiones en carretera.

Luego de esos siete meses de estudio se deberá iniciar la búsqueda del financiamiento de las obras.