Cinco empresas tras concesión de muelles en Limón y Moín

Krissia Morris Gray
kmorris@prensalibre.co.cr

Francisco Jiménez, presidente ejecutivo de Japdeva, comentó que las empresas interesadas en la concesión deben ser serias y de capital económico fuerte, para hacerle frente a uno de los proyectos más ambiciosos del país.

Manzanillo International Coast, la naviera Maesrk, Hutchinson, Dubai Port y Panamá Port, son las empresas que han externado su interés por la concesión portuaria de los muelles que son la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).

Francisco Jiménez Reyes, presidente ejecutivo de Japdeva, comentó que como mínimo se le está solicitando a los interesados contar con los $60 millones para el pago de las indemnizaciones y un capital semilla de $160 millones, es decir, el 20% de los recursos económicos totales para hacer frente a las obras requeridas, cuya suma es de $886 millones.

La infraestructura involucra la modernización de las instalaciones actuales de los muelles de Limón y Moín, servicio de pilotaje y remoltaje y la construcción de 1.500 metros de muelles.

Comentó que la figura que se aplicará es la concesión de obra pública, basada en el Ley de Administración de Obra Pública y con ello se descartó la figura del gestor interesado, producto a la mala experiencia que ha tenido el país en este tipo de contrato.

“Son cinco las empresas que están interesadas y hay dos firmas asiáticas más que están a la espera de conocer la propuesta una vez que se conozca el Plan Maestro, no me acuerdo cuáles son. Esta situación es normal pues se estima que en comercio de China en Centroamérica aumentará de manera importante en los próximos años.

“Este es un proyecto ambicioso y de gran envergadura en los últimos 30 y 40 años que ha tenido el país. Es más importante incluso que la Interamericana Sur, que Alterra y otros. (...) si esta obra no se hace, entonces el país registrará pérdidas”, aseguró Jiménez.

Jiménez detalló que espera para enero sacar el cartel de licitación, una vez que se haya suscrito el acuerdo indemnizatorio con los trabajadores de Japdeva.

Luego se dará un espacio de seis meses para que las empresas concursantes hagan las valoraciones respectivas y presenten las ofertas correspondientes.

“Las empresas que estén interesadas deben ser serias y sólidas, pues estamos hablando de obras de grandes dimensiones. Como mínimo estamos pidiendo que den los $60 millones para cubrir la cancelación de las indemnizaciones y el 20% del total que costará la edificación”, reafirmó Jiménez.

La pretensión es que las construcciones arranquen en los primeros meses de 2010.

Una de las cosas que involucra la concesión de los muelles es la eliminación de la Convención Colectiva que durante años ha imperado en la entidad portuaria.

Así lo reconoció Jiménez quien aseveró que cualquiera que sea la empresa que se adjudique el contrato, ésta debe tener la “cancha limpia”, para actuar y hacer las contrataciones que quiera hacer, bajo el marco de lo contemplado en el Código de Trabajo.

El jueves, el ministro de Coordinación Interinstitucional, Marco Vargas, en compañía con otras autoridades gubernamentales, entregó al Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap) la Carta de Entendimiento en la que se señalan aspectos relacionados con el
fortalecimiento de Japdeva, a la generación de empleo, el plan de indemnización y de prejubilación de cara a la concesión portuaria.

Dijo que la empresa concesionaria requiere de la libertad para recontratar a las personas que desea, al tiempo que comentó que se proyecta que el proceso implicará la creación de 2 mil plazas nuevas. “Con la liquidación de todo el personal se elimina la Convención Colectiva, pues ninguna de las empresas interesadas estaría a favor de heredar condiciones laborales que ellas no negociaron y que va más allá de lo lógico.

“Con la entrega de la Carta de Entendimiento se inició la etapa de negociaciones con Sintrajap, que podrá presentar su contrapropuesta. La administración realizará la divulgación del documento y reuniones con el sindicato y será la Asamblea de Trabajadores la que determinará si acepta o no las condiciones planteadas”, mencionó Jiménez.

Al consultarle qué pasaría si la respuesta es negativa, Jiménez fue claro al decir que no habría concesión de puertos, los empleados se quedarían sin la indemnización y sin la prejubilación, al tiempo de que, en el mediano plazo, la situación se tornaría financieramente insostenible para Japdeva, pues debido a la falta de modernización y fortalecimiento, se daría una fuga de ingresos, pues las empresas exportadores e importadoras, buscarán otros puertos en mejores condiciones como es el caso de Panamá. Al mismo tiempo comentó que en caso de que se dé una negativa laboral, se procederá con la concesión constructiva de las nuevas instalaciones portuarias, y con el tiempo, las actuales instalaciones de Moín y Limón sucumbirán a la competencia y para ello mencionó que, cada año Japdeva tiene pérdidas en costos portuarios por $38 millones.

De concretarse la indemnización, la mayoría de los empleados se llevarían más de ¢50 millones.